Ralli nedir?

Bu makalede, “motor sporları kraliçesi” hakkında konuşuyoruz - ralli! Motor sporlarının en eski biçimlerinden biri olan falli size benzersiz zorluklar sunar. Tutarlı ve dikkatli olursanız hızınızla ödüllendirilirsiniz.

Uzun zamana yayarak çalışmalıdır. Bir günde ralli kazanılamaz ve sürücülere rallide erken yaşta gereksiz risk almamaları öğretilir. Kategori ve kurallara bağlı olarak, yarışmacıların bazen mekanik meseleler nedeniyle kaza veya emekli olduktan sonra etkinliğe tekrar katılmalarına izin verilir, ancak zaman cezaları vardır.

Bize katılın ve en heyecan verici motor sporlarından biri hakkında bilmeniz gereken her şeyi öğrenin.

Ralli hakkında en temel bilgiler

Bir yarışta yarışmacılar, her aşamada en hızlı olanı olma hedefiyle orman ve dağ pistlerinin yanı sıra halka açık yollarda (yarış sırasında halka kapalı olan) yarışıyorlar. Örneğin, ralli 15 aşamadan oluşuyorsa, her ekip her aşamada farklı zaman belirleyecektir. Her aşamadaki sonuçların toplamı kazananı belirler - 15 aşamayı da kapatacak daha az zaman, sınıflandırmada daha iyi bir pozisyon demektir!

Aşamalar, sürücüler, yardımcı sürücüler ve daha fazlası hakkında daha fazla bilgi için aşağıyı okuyun!

Ralli Aşamaları

Ralli aşamaları 40 kilometreyi kaplayan kısa boylardan gerçekten uzun aşamalara kadar uzunlukları arasında değişmektedir. Ralli organizatörleri, mürettebatın yeteneklerini ve tutarlılıklarını göstermeleri için teknik olarak zorlu yolları, eğimli veya düşüşlü ve sıkı dönüşlerle seçerler. Çok sık hava, bir sonraki paragrafta olduğu gibi, daha çok toplanacak yürüyüşlerde önemli bir rol oynar.

Ralli etkinlikleri birkaç gün boyunca devam eder. Her gün, genellikle iki veya üç olmak üzere birkaç aşamadan oluşur ve bunlar bir gün boyunca birkaç kez uygulanır. En sık kullanılan formatlardan biri sabah iki ya da üç aşamayı çalıştırır, ardından öğle yemeği molası verilir ve ardından ekipler ikinci bir döngü için aynı iki ya da üç aşamaya geri döner. Her aşamada mürettebat arabalarına servis yapmak için dışarıdan yardım kullanamazlar ve az miktarda yedek lastikle sınırlıdırlar. Bu, örneğin “döngü” de yağmurun iki aşamadan sadece birisine düşmesi durumunda, mürettebatın hangi lastikleri devreye sokacağına karar vermesi ve “yanlış” lastikleri telafi etmek için sürüş stilini uyarlaması gerekmesi gerektiğinden, benzersiz zorluklara yol açabilir. .

“Lingo” toplamasında günlere “bacaklar” denir, bu nedenle ralliyenin ilk gününe “Bacak 1” veya “İlk bacak” vb. Denir.

Ralli Sürücüleri

Ralli sürücüleri motor sporları dünyasında en çok yönlü olanlardan biridir. Devre yarışındaki rakiplerinden farklı olarak, ralli sürücülerinin çeşitli yol yüzeylerinde sürüş yapma becerisine sahip olmaları gerekir. Yarışlarda koşullar genellikle çok hızlı bir şekilde değişir ve sürücüler, yalnızca doğru dikkat ve hızın birleşimiyle yanıt verebilmelidir.

Sürücüler ayrıca çok önemli bir beceriye sahip olmalıdır - uygun hız notları oluşturma bilgisi. Aşağıdaki hız notları hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Ralli Yardımcı Sürücüleri

Ralli yardımcı pilotları ralli mürettebatının son derece önemli bir üyesidir - aslında, yardımcı sürücü ancak yardımcı pilotuyla “uyumlu” olduğu kadar hızlı olabilir ve bu ekip çalışması rallinin en eşsiz özelliklerinden biridir. Miting sırasında, etkinlik yardımcıları birçok farklı ancak çok önemli görevlerden sorumludur. Elbette en belirgin olanı, ralli evrelerinde tempo notalarını okumaktır, ancak yardımcı sürücüler ayrıca hem sahnelerde hem de hizmet içi molalarda zaman ayırmaktan sorumludur. Ayrıca miting sırasında tüm evrak işleriyle ilgileniyorlar.

Yardımcı şoförler hakkındaki en önemli şeylerden biri, zaman ayırma ve mürettebata özen gösterme, önceden belirlenen zamanlarında özel zaman kontrol bölgelerine girmedir. Hatalar çok pahalı - mürettebat birkaç saniyeden hatta dakikalara kaybolabiliyor, çünkü sadece bir saniye geç veya çok erken bir zaman kontrol bölgesine girdiklerinden.

Aşamalar sırasında yardımcı sürücüler, yaklaşmakta olan köşelerdeki sürücüleri bilgilendirmek, düz bölümler, yol yüzeyi koşulları, eğim veya düşüş ve diğer çeşitli bilgileri bildirmek için adımlarını okurlar.

Pace notları

Her ralli ekibi, mürettebatın beceri kazanma hızlarına bağlı. Ralli yeni başlayanlar genellikle daha basit tempo notaları yapar ve daha fazla tecrübe kazandıkça, daha hızlı, daha yavaş veya daha yavaş gitme gereksinimini, köşeleri, diklikleri, engelleri veya daha hızlı veya daha fazla gitme gereksinimini açıklarken daha fazla ayrıntı ekleyerek ve kendi stillerini geliştirerek daha iyi deneyimler edinirler.

Pace notaları özel keşif veya resepsiyon çalışmaları sırasında yaratılır. Üst düzey bir toplanma seviyesine, mürettebatın yalnızca aşamalardan birkaç kez geçmesine ve sadece normal yol arabalarında geçmesine izin verilir. Ayrıca, yol tarifleri sırasında halka açık olduğu için limitleri de hızlandırmak zorundadırlar. Geri dönüşte, sürücü her köşeyi tarif edecek ve yardımcı sürücü onu yazacaktır. Bu açıklamalar hızlı notlar olur.

Pace notları için belirlenmiş kurallar yoktur. İsterlerse kendi sistemlerini geliştirmek her mürettebata kalmıştır, ancak onlarca yıl boyunca rakipleri toplayarak geliştiren birkaç önceden ayarlanmış sistem vardır.

En popüler sistemlerden biri, yaklaşmakta olan köşenin yönüne bağlı olarak “sol” veya “sağ” ile birlikte verilen sayıları kullanır.

Ayrıca, köşenin yapılandırmasını saatteki kadranlarla karşılaştırarak köşenin şiddetini tanımlamak için de numaralar kullanılabilir. Bu durumda, “sağ 2”, araç 6 numaradaki kadrandan geliyor ve saat 2 numarasına doğru ilerleyen köşeye yaklaşacak demektir. Başka bir deyişle, “sağ 2”, yavaşlatılması gereken çok zor ve zorlu bir köşe olacak “sağ 4” ten farklı olarak nispeten kolay bir köşe olacaktır.

Bunlar, pek çok, birçok olası not notunun kombinasyonlarından sadece ikisi. Genellikle, 90 derecelik köşeler İngilizce’de “kare” olarak tanımlanır, çok dar ve kısa köşeler “saç tokaları” olarak adlandırılır ve köşelerin uzun, kısa ya da “açılma” ya da “sıkılaştırma” eğilimine bağlı olarak, yardımcı sürücüler bu ek açıklamaları da söyleyecektir.